Привіт всім, мене звати Чудінов Денис і сьогодні ми будемо шукати математику в веб-аналітиці.
Трафік з усіх фізичних явищ, є досить складним з точки зору природи процесу, оскільки, наскільки мені відомо, ще ніхто не сформулював математичні закони, що описують трафік. Тим не менш, спробуємо застосувати елементарні методи теорії ймовірності і математичної статистики для формалізації і оцінки правдоподібності наших суджень.

Читати далі →

Офферы і вертикалі в арбітраж трафіку

Це четвертий урок безкоштовного курсу по мобільному арбітражу, в рамках якого ви отримаєте загальний набір знань про мобільний арбітраж, фундаментальні поняття і набір інструментів, які необхідні будь-якій арбитражнику, інтернет-маркетологу або трафік-менеджера.

Попередні уроки:

  1. Що таке арбітраж
  2. Учасники ринку
  3. Базові метрики і поняття
У цьому уроці поговоримо більш докладно про офферы: яких типів вони бувають, і що таке вертикаль офферов. Розглянемо специфічні офферы для мобільного арбітражу.


Презентація | Текстова розшифровка

Товар — перший елемент формули заробітку в інтернеті. Оффер — пропозиція рекламодавця просувати товар з певною умовою оплати.

Товари можуть бути різними, тому офферы розподіляють на групи залежно від рекламованого товару. Для цього введемо поняття вертикалі офферов.

Читати далі →

Як МТС «підточує» свої геолокаційні сервіси під корпоративних клієнтів

Як геолокаційні сервіси від МТС допомагають великим компаніям керувати штатом виїзних співробітників 1000+, а також про унікальні геолокаційні кейси для нафтовиків і залізничників розповість експерт в області М2М компанії МТС Дмитро Коровін.

Привіт! Почну з короткого введення в тему. У нас є великий портал «МТС Пошук», на якому представлені геолокаційні сервіси від МТС. Портал по функціоналу підрозділяється на три великих блоки.

1. Моніторинг розташування співробітників з базових станцій операторів.
Диспетчер компанії може по SIM-картах смартфонів визначати місце розташування своїх виїзних співробітників.

2. «МТС Трекер» і «МТС Координатор».
Диспетчер компанії може по SIM-картах, GPS/ГЛОНАСС або Wi-Fi смартфонів визначати місце розташування своїх виїзних співробітників, а також взаємодіяти з ними (у разі «МТС Координатора»).

3. «МТС Транспорт»
Диспетчер компанії визначає місцеположення рухомого транспорту за сигналами терміналів GPS/ГЛОНАСС, встановлених в автомобілях. Точність визначення 3-5 метрів.

image


Читати далі →

Ексклюзивні кадри монтажу ретранслятора МТС на сонячних батареях в Кам'яному море (ВІДЕО)

Це відео ми знімали біля підніжжя Головного Кавказького хребта, на висоті 670 метрів над рівнем моря, під час монтажу унікального активного ретранслятора на сонячних батареях. Детальніше про це розповідав наш експерт Костянтин Кильбер минулому пості.




Читати далі →

Hearst Shkulev Media: «Потрібно робити контент для людей, а не для пошукових систем»



Керівник проектів Hearst Shkulev Media Амелін Артем розповів, чим відрізняється аудиторія в діджитал і принті, як адаптувати контент під різні типи читачів, і як вибудувати під ці завдання аналітику і роботу редакції.

Читати далі →

Розробники Android домоглися зменшення розміру оновлень в середньому на 65%

image
Вчора у блозі Android була опублікована запис, в якій розробники розповідають про свою роботу над зменшенням розміру оновлень. Як зазначається в тексті, щодня мільйони користувачів оновлюють свою систему і додатки, і багато з них уважно стежать за тим, скільки мобільного трафіку на це йде.

Для того, щоб зменшити розмір оновлень, розробники Android ще в червні 2016 року стали застосовувати алгоритм bsdiff за авторством Коліна Персіваля для патча бінарних файлів. Тоді це допомогло знизити розмір додатків і оновлень до них, в середньому, на 47% відносно повного АПК.

Тепер же команда Android хоче поділитися новим рішенням, яке дозволяє знизити обсяг оновлень, в середньому 65% від початкового розміру. Мова йде про File-by-file patching.

Читати далі →

Як МТС з допомогою ретранслятора на сонячних батареях запустив 3G і LTE в горах

Як провести зв'язок третього і четвертого покоління туди, де в ходу лише 2G з-за того, що гори заважають прямої видимості базових станцій, а для установки додаткових БС немає необхідних енергопотужностей? Наш експерт Костянтин Кильбер розповість про відповідному досвіді компанії МТС – на прикладі установки активного ретранслятора для радіорелейної лінії в маленькому селищі в Республіці Адигея в 2015 році. Отже, передаємо слово нашого фахівця.
image
Завдання перед нами стояло непросте: забезпечити максимальну пропускну швидкість від базової станції в селищі Гузеріпль, Республіка Адигея. Це таке місце біля підніжжя Головного Кавказького хребта, на висоті 670 метрів над рівнем моря, з населенням трохи більше 100 чоловік.
Головною проблемою стали гори – вони заважали прямій видимості радіорелейних станцій (РРС), які є транспортної складової для базових станцій. Раніше був побудований пасивний ретранслятор (без активного обладнання): дві радіорелейні антени, сполучені між собою хвилеводом. Сигнал від радіорелейної станції (РРС 1) приходить на одну антену, через хвилевід сигнал потрапляє на другу антену, далі сигнал йде на другу частину радіорелейної станції (РРС 2). Пропускна здатність радіорелейної лінії з пасивним ретранслятором становила не більше 30 Мбіт/с, що для сучасної зв'язку дуже мало. При такому розкладі може працювати тільки базова станція 2G, а от з 3G і LTE вже виникають складності.

Читати далі →

Як роблять Wi-Fi-мережу в громадському транспорті

В минулий раз ми говорили про те, як МТС будує публічні фіксовані Wi-Fi-мережі для бізнесу з ідентифікацією користувачів: в кафе, ресторанах, бізнес — і торгових центрах. Сьогодні поговоримо про те, як ми будуємо рухливі Wi-Fi-мережі – тобто мережі, які не мають постійної локації. Наприклад, Wi-Fi в громадському транспорті, який протягом дня пересувається по місту, таксі, на виїзних бізнес-заходів — також це зручна опція для кейтерингових служб. Наш продукт зроблений так, що для нас не має значення, яка мережа потрібна клієнту: рухома або фіксована. У будь-якому випадку ти отримуєш повноцінну зону Wi-Fi з ідентифікацією. Отже, знову передаємо слово Андрію Плавичу, менеджеру з маркетингу та продуктів бізнес-ринку МТС.

Ми можемо побудувати Wi-Fi-мережу на будь-якому транспортному транспорт: автобуси, тролейбуси, поїзди, пароплави і таксі. При цьому послуга реалізована з виконанням усіх вимог законодавства. Узагальнюючи, роботу мережі можна описати в два кроки: роутер зв'язується з базовою станцією, а сигнал прокидывается на нашу платформу ідентифікації. Більш детальна схема — нижче на малюнку:

image


Читати далі →

Як МТС будує публічні Wi-Fi-мережі для бізнесу з ідентифікацією користувачів

Сьогодні наш блог веде Андрій Плавич, менеджер з маркетингу та продуктів бізнес-ринку, він розповість про досвід МТС з побудови мереж Wi-Fi з ідентифікацією користувачів – тема, яка хвилює активних споживачів публічних мереж Wi-Fi (в кафе, ресторанах, громадському транспорті) не менше, ніж сам бізнес, який зобов'язаний забезпечити цю ідентифікацію. Отже, передаємо слово Андрію Плавичу:

Всім привіт! Почну з передісторії питання. У 2014 році уряд РФ прийняв низку постанов про те, що всі юридичні особи зобов'язані на своїх відкритих мережах Wi-Fi забезпечувати ідентифікацію користувачів. Було встановлено три способи ідентифікації, вони позначені на графіку нижче.

image

Після цього Роскомнагляд провів масову перевірку відкритих закладів з публічним Wi-Fi, знайшов порушення. В результаті цього у бізнесу виник запит на продукт, що дозволяє здійснювати ідентифікацію користувачів. Відштовхуючись від законодавчих новацій ми розробили для ринку універсальний продукт, який передбачає створення Wi-Fi-зони вже з ідентифікацією.


Читати далі →

Чому іноді «падає» мережа мобільних операторів?

Доброго часу доби всім любителям телекому. Ми продовжуємо розповідати вам про найцікавіші моменти роботи мережі МТС разом з директором Департаменту експлуатації конвергентних мереж і сервісів МТС Андрієм Серьогіним.

Нагадаємо, що в нашому першому пості Андрій В'ячеславович розповів, як працює наш Центр оперативного управління мобільною мережею в Краснодарі. У другому пості – відповів на ваші запитання по роботі центру. Сьогодні Андрій В'ячеславович відповість на хвилююче всіх питання, чому іноді «падає» мережа мобільних операторів.

Кожен абонент, рано чи пізно може зіткнутися з ситуацією, коли при хорошому рівні сигналу мережі не виходить зателефонувати або завантажити/відправити інформацію. Пропоную поговорити про причини такого явища в стільникових мережах та можливості операторів мінімізувати незручності для абонентів.

На мові технічних фахівців така ситуація називається «локальні перевантаження». В нашому житті ми часто стикаємося з «локальними перевантаженнями» — чи то на дорозі в п'ятничної пробці на виїзді з міста або навіть в торговому центрі в черзі за новим iPhone в ніч старту продажів. На мережі теж можуть виникати «вузькі місця» в якийсь час або в якому-небудь місці.

image

Читати далі →