Радар для покемонів

Допоможіть, покемони
Якщо ви жодного разу не чули про гру Pokemon Go, можна вважати, що вам пощастило. Новини про пакемонів миготять в новинних стрічках, натовпи людей бродять в ночі по кладовищах і воюють за сфери впливу. Тільки в Москві за даними МТС в Pokemon Go грає 180 000 чоловік, притому що в Росії офіційного запуску ще не було.
Ми DaData.ru вирішили подивитися, чим можемо допомогти любителям покемонів.
Читати далі →

Хак радара



Деякий час тому побачив на одному з форумів обговорення можливості пеленгувати літаки, приймаючи відбиті сигнали радарів. Ідея здавалася цікавою, а мета недосяжною для використання у побуті, до появи SDR приймача на основі дешевого DVB-T донгла на чіпсеті RTL2832U. З допомогою донгла можна оцифрувати приймається сигнал зі швидкістю, достатньою для отримання роздільної здатності на місцевості близько сотні метрів, що цілком підходить для експерименту.

Читати далі →

Установка Авторадари з інтерфейсом SAE J1939 на автомобіль без CAN шини

    Про те, як підключити смартфон до автомобіля, на Хабре вже писали . Нетривіальною проте є завдання підключення датчиків з інтерфейсом CAN до авто без CAN інтерфейсу. Року 3 назад в наші руки потрапив радарний датчик для адаптивного круїз-контролю, ось такий
 
 
 
(Про датчики для систем запобігання зіткнень, наприклад, тут ). Працюють такі датчики у виділеному спеціально для Авторадари діапазоні 77 ГГц, дальність дії мають у межах 200-250 метрів, кут огляду простору в сучасних моделях до ± 30 градусів. На структурних схемах систем запобігання зіткнень і автопілотів їх позначають як LRR (Long Range Radar) і ставляться вони зазвичай на передньому бампері. Ці датчики зараз досить поширені, фірма BOSCH, наприклад, недавно випустила мільйонний датчик , і коштують порівняно недорого (<$ 1000). Проте, тоді це була ще якась екзотика. Ми тоді займалися розробкою аналогічного за призначенням датчика, але на 100% з вітчизняних комплектуючих, у нас був зразок і хотілося провести порівняльні випробування. Машина для випробувань була також вітчизняна, ГАЗ-66, на водійському жаргоні «шишига». Відмінна машина, повний привід, зручний кунг з клімат-контролем, але не до кінця пристосована для підключення імпортних радарних датчиків.
У супровідній документації на датчик був зазначений стандарт протоколу обміну даними з системами автомобіля: SAE J1939. Проблема полягала в тому, що протокол цей діалоговий, і для правильної роботи датчика був потрібний обмін повідомленнями.
 
Читати далі →

У MIT розробили радар, який дозволяє бачити людей крізь стіну і вважати пульс на відстані

     
Пару років тому на Хабре писали про експерименти вчених з Університетського коледжу Лондона з бездротовими технологіями. Вони використовували відображення сигналу WiFi від рухомих людей, щоб визначати їх положення і напрямок руху, в тому числі і за товстої цегляною стіною. Їхні колеги з Массачусетського технологічного інституту ведуть дослідження в тому ж напрямку і 12 червня повідомили про нові вражаючі результати. Їм вдалося відстежувати одночасно від трьох до п'яти чоловік, розпізнавати їх жести і стежити за їх диханням через стіну, а в межах прямої видимості — навіть вважати пульс.
 
Читати далі →