Променистий китайський верстат і фарбувальна машина їм. Франкенштейна

Ви реквестировали пост з деталями про бурхливі еротичні пригоди з китайської лінією обклеювання коробок. Ось він.

Оцініть, які ми рідкісні баклани. Для початку подивіться на цю фотографію:



Це один з перших апгрейдів. Під відром — реле харчування, здорова така штука, яка перемикає енергію нагрівачів чана з клеєм. Чан з клеєм вище. Клей в ньому, раптово, кипить. І коли він бризкається — а киплячі рідини взагалі часто брызгаются — його патьоки потрапляють рівно це долбанное реле. Водний розчин клею — поганий, але провідник. Відбувається коротке замикання, і все виробництво встає.

За час відновлення (поки подадуть харчування щоб було світло, поки знімемо реле, поки його почистимо) клей в машині встигає застигнути. А там у верстаті десятки тонких трубочок, які забиваються намертво.

Дитяче відро для гри в пісочниці вирішило цю проблему і зупинило збільшення нашого словникового запасу. Ми посміялися і вирішили, що це одиничний кумедний випадок. О, як ми жорстоко помилялися!

Але для початку повернімося в 2014-й, коли ми купували лінію. Вся лінія складається з чотирьох частин. Перша частина згинає кути капи (картонної основи коробки), перетворюючи плоский розкрій тривимірну «шапочку», тобто полукоробку — кришку або на дно. Друга частина лінії — клеемазательный верстат, якраз той, що з киплячим клеєм (раніше ми використовували холодний на звичайних ручних верстатах). Третя частина лінії вміє брати капу з першого верстата, намазаний клеєм лайнер з другого верстата і прилеплять лайнер до капі (тобто наклеювати кольоровий папір з написами і всім іншим на картонне підстава). Четверта частина верстата загинає клапани, тобто обробляє точки згинів на краях, в загальному, перетворює полукоробку в готовий виріб, яке треба просто висушити.











У 2014 році ми вперлися в те, що ручна праця на виробництві дуже повільний і сумний, і найвужче місце — якраз коробки. Досвідчений збирач робив 200-300 половинок в 12-годинну зміну з намазаного холодним клеєм лайнера і капи. Тобто це було три людини: один гніт капу, другий маже лайнер, третій їх накладає один на одного і проходиться по бортах. Китаєць, який продавав нам верстат, обіцяв, лінія буде робити більше 1500 половинок в зміну.

Перше, що ми зробили — це попросили китайців включити верстат і зняти робочий процес. Відео займало приблизно дві хвилини, за які вони встигли зробити дуже багато коробок. Ми переглянули його, мабуть, разів сто, щоб переконатися, що це реально ця лінія, і це не предзаготовленные коробки. Ніби все ОК.

Замовили ту частину, яка поєднує лайнер з каппой — начебто, саме вона дає найбільше виграшу. Думали взяти лайнер, проклеїти на звичайній клеемазке на холодному клею, капу з лайнером накласти на пластиковий піддон і віддати в стандартний інтерфейс третього верстата.

Не вийшло. В основному через те, що лайнер (тонкий папір з кольоровим зображенням) вів себе вкрай непередбачувано. Найчастіше посеред процесу у нього спонтанно загиналися кути (клей ж вологий, ось вони це робили). Запитали китайців, що робити. Вони кажуть — справа у вашому контрольно-пропускному пункті клею. Загалом, купіть гарячу клеемазку. Ми купили.


Ось такий «курячий кубик» клею Модест кидає в гарячу клеемазку

Почало виходити. Цілих два дні ми думали, що на вірному шляху, тому що з верстата виходило готовий виріб з вірогідністю близько 50%. На 10 заготовок виходило п'ять нормальних коробок і п'ять різних шлюбів. Творчо неповторних — кожен бракований екземпляр був самостійним витвором мистецтва.





Відтворювати хороші результати стабільно не виходило, хоч ти трісни. Ми вирішили, що справа в навчанні оператора (там точно потрібно відцентрувати заготовку при подачі) — і що навчимося. Проблема була в тому, що китайці, здається, відкалібрував верстат під свій китайський клей, свою китайську папір і свій китайський менталітет. При незначній зміні параметрів всі відразу руйнувалося, і верстат перетворювався в лінію з виробництва неповторних предметів абстрактного мистецтва.

Була важлива в'язкість клею, товщина його нанесення на лайнер, швидкість схоплювання, матеріал паперу, її щільність і так далі. На третій день ми більш-менш підібрали набір параметрів, що відповідає тому, на що була відкалібрована лінія. І зраділи.

Але рано. Тут це тварина почала розвалюватися.

Про відерце ви вже знаєте. Далі почали відлітати пневмошланги — вони виявилися дуже тонкими, та в місцях кріплення прикрученими мало не на соплях. Потім станина почала підніматися-опускатися ривками.



Потім від вібрацій почали відлітати деталі — китайці зібрали «богомола» для подачі коробки так, що всі напруги припали на найтонші ділянки конструкції. У верстата мимовільно відкручувалися гайки, випадали шарніри і так далі.



Пару раз ламався насос для клею (його перебирали в результаті три рази). У першій частині верстата є система, яка подає щось на зразок скотчу, що працює при 160 градусах Цельсія (при меншій температурі не клеїться) — ця штука зламалася від того, що склеїлася зсередини. Чотири рази виходили з ладу Тени кип'ятильника для клею. Електроніка чуділа із завидною постійністю — китайські контакти були погано завинчены.

Ще одні з факторів був клей. Варіюючи компоненти (основу і формулу, фактично), можна вплинути на його характеристики. Ми вирішили відмовитися від гарячого клею і спробувати інші склади. Логіка була в тому, що при зупинці верстата не довелося б все це вичищати. Спробували на акрилатной основі (акрилати-етиленвінілацетат 7:3 та інших співвідношеннях) і наш клей для ручний (на основі ЕВА). Костя, душа виробництва, він же хімік за освітою, замовив лабораторію і провів там ряд тестів. Пробував зразки десятками. Від одного зразка складальник зловив некволий прихід і прийшов скаржитися шафі керівника. У підсумку підібрали потрібний, а потім, в кінці епопеї, повернулися до органічного гарячого — як і замислювалося by design.

Отже, верстат ламався. Керівник виробництва найняв механіка з автомобільного заводу і придумав наступне: він, майже в рідних для себе умовах, стоїть біля верстата і чекає поломки. Наша зміна працює. Якщо щось ламається — механік починає шаманити. Передбачалося, що через два місяці верстат буде залікували скрізь, де міг зламатися, а механік перейде до апгрейду інших ліній.

Через три тижні ми застали зміну, яка збирає коробки на верстаті вручну — вони використовували його як стіл:
— Ви чого робите?
— Ну, так швидше.
— А де механік?
— У Москві, заяву на звільнення повіз.

Загалом, верстат звела його з розуму, і він пішов. У заяві він особливо захопився хитроумностью китайського генія і написав хокку. Хокку я не привожу з причини того, що пост можуть читати маленькі діти. Пояснити йому, чим відрізняється японська поезія від китайської, ми не встигли.

Ще через тиждень верстат став просто міським мемом серед механіків. Вони приходили на виробництво, дивилися на нього, а потім починали сміятися.

В одній з розсилок за московським клієнтам я коротко описав цю історію і попросив порадити хороших інженерів, якщо є знайомі. Знайшовся з десяток контактів, системно-важливого — до виробництва доїхало дві ключові експедиції. Першими були хлопці, які спеціалізуються на верстатах під замовлення. Як тільки вони побачили лінію, почався вже знайомий нам сміх. Але оскільки хлопці — інтелігенти, вони змогли ще вимовити кілька слів:
— Це ж… лінія 1920 року!
Діагноз — евтаназія і покупка нової лінії, вони порадять, який. Мовляв, простіше зібрати все заново, ніж сношаться з цим.

Ми вирішили, що це такий спосіб продажу, тому що, природно, робити все з нуля і довго, і дорого. Покликали другу групу, вже професійних рятувальників старих заводів. Ці сміялися поменше, але зате спитали, де ми взяли такого динозавра. Моральний вік був визначений приблизно 1930-1940 роком.

По всьому виходило, що лінію треба здати в металобрухт (продати ми її не могли — вона ж не працює!), і купувати або робити нову. Але вирішили обговорити все ще раз і виступити консерваторами. В нашій душі почала прокидатися ніжна любов до китайського виродку — позбуватися було нерентабельно.

Через місяць переговорів перша група зважилася модифікувати це китайське диво. У липні цього року забрали лінію — ми проводжали її зі сльозами на очах, як улюбленого домашнього звіра. Через місяць, кажуть, віддамо. Мовляв, хлопці ми досвідчені, може, пара тижнів, але для гарантії — місяць.

Минуло півроку. Ми дуже сумували, але іноді бачилися.

Забирати ми цю лінію поїдемо через тиждень. За все це час вони там розібрали по частинах дуже багато чого, але, в основному, третій верстат, перебрали кожен вузол. Показували — у деяких рухаються частин не було навіть підшипників. Поміняли там у третій частині все крім несучої конструкції. Проапгрейдили штуку — тепер лайнеру не дають втратити форму спеціальні повітродувки, які ніжно підхоплюють його «антигравитационным полем» і не дають зігнутися. Поставили бар'єри, які притримують ці краї у лайнерів.


Ось тут тепер замість ніжних жіночих рук — пневмосистема

По мірі апгрейдів їм потрібні були бета-тести. Ми їздив два рази на тиждень разом з ними працювати. Привозили різний папір, різний клей, різних збирачів. Люди зображали 4-годинну зміну на повному серйозі, а хлопці швидко-швидко бігали навколо і щось підкручували. На одній папері виходило, на іншій — ні. Ми працюємо, а хлопці крутять. У підсумку прийшли до того, що на товстому папері він працює ідеально. На 100 коробок — 1 коса, це навіть менше, ніж при ручній збірці. Зараз нам належить перевезти її назад до себе, тримайте за нас пальці.

Фарбувальна машина Франкентштейна
Їздити по німецьким заводам ми почали приблизно у 2012 році, коли нам дуже хотілося зробити повний цикл виробництва в Росії. Одна з перших речей, для якої потрібна позаземна технологія — це фарбування дерев'яних фігурок. Ми пішли второваним шляхом — знайшли фігурки, які нам подобаються, домовилися з виробництвами, де їх фарбували — і пішли дивитися, як там все відбувається. Відвідали кілька виробництво в Німеччині, переймаючи досвід. Заради нас один раз навіть накрили чорною тканиною цілу лінійку виробництва, щоб російська не сфотографував чого зайвого. Потім ми довго вивчали специфікації і фотографії, намагаючись зрозуміти, як це диво влаштовано і чим вони відрізняються. Одна з фабрик, до речі, продавала своє старе обладнання, і там було аж два таких верстата. Але на питання «а чим вони відрізняються і який краще» нам відповіли рахунком з передоплатою за консалтинг. Причому відповів той самий мужик, який їх і продавав. У результаті з'ясувалося, що потрібний нам сток верстат — найдешевший — коштував близько двох мільйонів рублів з урахуванням доставки і митниці. І було незрозуміло, чи зможемо ми його швидко окупити.

Процес мук тривав приблизно півроку, поки не знайшовся персонаж, який обожнює продукцію АЗЛК. Мужик подивився на наші терзання, оглянув начерки верстатів передбачуваного супротивника, спробував дерев'яного пірата з «Шакала» на зуб… І сказав, що йому потрібна наша одяг і мотоцикл. Точніше — пральна машина і уламки іншої побутової техніки, яку знайдемо. Потім він зачинився у своїй майстерні і не виходив звідти цілий день. Навіть за горілкою, що взагалі-то кажучи, повністю руйнувало його образ «Лівші». Ось що породив похмурий російський геній, і що ми не показували чотири роки нікому як ноу-хау:



Як бачите, все просто. Є два барабана, куди заливається фарба, вони крутяться. Всередині лежать дерев'яні солдатики і труться один об одного. При правильній пропорції, обертанні і всіх інших умовах, солдати виходять звідти гладкі, з рівним шаром фарби один на одного і без всяких патьоків. Якщо провести такий фішкою по столу, то вона не залишає слід. Якщо взяти її в руки — не вийде знайти на ній крапельки або сліди не фарбує поверхні. Загалом, круто.



Щоправда, до такого ми дійшли далеко не відразу. Спочатку довго підбирали фарбу. Перші партії замовляли у німців, і фарбу, і пігмент, і лак. З урахуванням доставки солдатики виходили золотими, але навіть це того варте порівняно з доставкою з Китаю — там 2-3 місяці. На дослідній експлуатації відсів по шлюбу становив 35%. Ми складали поганих солдатів в мішки, і одного разу виявили, що у нас 10 картопляних мішків мрії будь-якого пацана з Радянського Союзу.

Костя, наш хімік (той самий, що випадково зварив галлюционогенный клей), взявся зменшувати кількість цього шлюбу. І зовсім не тому, що ми складали мішки в його кабінет, це всього лише збіг. Спочатку він взявся за фарбу — було важливо знайти правильну пропорцію фарби, пігменту і води. А потім вирішити, скільки змішувати солдатів і фарби. Виявилося, що це не всі змінні — ще була важлива швидкість обертання барабана і тривалість. Після місяця гри «Поле чудес» устаканилася технологія, що дає стабільний результат.

Наступний етап дослідів стосувалося самої фарби і лаку. Майже місяць пішов на нову серію дослідів — хотілося знайти фарбу, доступну в Росії. Перебрали всі фарби від постачальників, пройшлися по Леруа, і там випадково знайшли підходящу. А потім знайшли, де її купувати правильно — і прописали до неї всі потрібні пропорції. Аналогічно вийшло з лаком, але тільки в Леруа не їздили. У підсумку знизили вартість витратних матеріалів у 9 разів.



Фінал цієї історії поставили австрійці, які приїхали на виробництво з екскурсією (перед великим замовленням) і чекали скрізь підступу. Як я вже розповідав, видовище промзони «Зінгер» перед получкою і після дощу (з брудом по коліно) чимось нагадало їм бойовики кшталт «Занесло». І вони вирішили, що російські партнери везуть їх мочити. На виробництві стався другий казус. Вони покрутили в руках фішки, подивилися на наш верстат по забарвленню і оператора в протигазі, потім знову покрутили фішки, знову подивилися на верстат… і поставили питання перекладачеві:
— Яків, а ви впевнені, що колеги показують нам продукцію свого виробництва, а не заздалегідь заготовлені зразки?

Було прикро, але ми, дивлячись на верстати, їх чудово розуміємо.
Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.