Як типографіка може врятувати вам життя



У нашому блозі ми пишемо про різні аспекти роботи з поштовими розсилкамиверстки листів до типографіки. Остання тема дуже цікава та обширна — важливість роботи з текстом листа важко переоцінити. Однак типографіка відіграє велику роль не лише в інтернеті — сьогодні ми поговоримо про те, як вона може в реальності рятувати життя людей.

Через кілька десятиліть «воплів», Національна метеорологічна служба США нещодавно сообщила про те, що більше не буде публікувати свої прогнози і метеопредупреждения тільки великими літерами. З 11 травня всі її повідомлення публікуються змішаним регістром.

Не можна сказати, що звичка метеослужби писати про своїх прогнозах великими літерами була повністю її рішенням. Старе обладнання, що використовувалося в момент виникнення служби в кінці 1800-х років, міг видавати тільки великі букви. Нажаль, люди звикли до того, що набір заголовних букв слід сприймати як крик. Минуло багато часу, перш ніж метеослужба і її клієнти оновили обладнання і програмне забезпечення, і тепер вони, нарешті, готові вступити в XX століття.



Запису Національної метеослужби в Твіттері: «Починаючи з 11 травня, Національна метеорологічна служба @NOAA [NOAA – Національне управління океанічних і атмосферних досліджень США – прим. перекл.] перестане на вас кричати»

Для дизайнерів по всьому світу це була найбільша перемога в історії типографіки, яких ми не бачили з тих пір, як Массімо Вільєллі придумал новий дизайн схеми нью-йоркського метро. Може бути, це і перебільшення, але типографіка важлива настільки, що від неї іноді навіть залежить життя людини.

Метеослужба, використовує одні лише літери – це практично версія «Хлопчика, який кричав: «Вовки!», тільки з світу типографіки. Якщо набирати тексти у верхньому регістрі – починаючи від попередження про небезпечне урагані до повідомлення про невеликому зливі – то все буде виглядати однаково важливим. Люди розуміють, що в більшості випадків це не так, тому можуть стати байдужими до будь-яких попереджень. Коли ніщо не виділяється, набагато простіше випустити з уваги реальну загрозу.

Тепер, коли метеослужба може грамотно використовувати повідомлення, набрані великими літерами, наприклад, як засіб для позначення реальної небезпеки – громадськість з більшою ймовірністю зверне на них увагу.

«Ми зрозуміли, що можемо використовувати повідомлення з прописних літер у випадку, якщо потрібно виділити те чи інше подія, наприклад: «УВАГА! ЗАГРОЗА ТОРНАДО. ВСІМ СХОВАТИСЯ В УКРИТТЯ!» – розповідає Арт Томас (Art Thomas), метеоролог національної служби, що відповідає за реалізацію проекту. – Ми сподіваємося, що використання прописних букв буде привертати увагу людей в особливо важливі моменти і спонукає їх подбати про свою безпеку».



Приклади використання метеослужбою верхнього і змішаного регістрів в місцевих прогнозах погоди. Джерело: NOAA

Своєчасне натискання на клавішу Caps Lock – не просто корисна стратегія для залучення уваги до потрібних подій, але ще й метод, що дозволяє полегшити сприйняття тексту. Враховуючи, що при читанні ми звертаємо увагу на форму слова, великі блоки тексту, що складаються тільки з великих літер, читаються повільніше. В екстреному випадку зайвий час на розшифровку термінового повідомлення може нам дорого обійтися.



Текст, набраний великими літерами, читати складніше, ніж текст, набраний змішаним регістром

Звичайно, якщо ваша мета – передати повідомлення, яке буде важко прочитати, то верхній регістр для цього ідеально підійде. Компанії, що попереджають про можливу небезпеку з допомогою великих літер, приховують – навмисно чи ні – важливу інформацію від покупців.

Нижче представлена версія попередження від Міністерства охорони здоров'я США, яка згадується в знаменитих «Візуальних поясненнях» Едварда Тафти. Це попередження зображено на одному з рекламних щитів: повідомлення було спеціально виділено прописними літерами, підкреслено знизу, а його межі виділені чорним кольором.



Попередження про шкоду куріння, яке читається важко. Джерело: Visual Explanations

З 1984 року кожна пачка сигарет повинна була містити одне з чотирьох спеціальних попереджень про шкоду куріння, включаючи напис великими літерами «моз попереджає». У 2009 році президент США Барак Обама підписав новий закон, який вимагає від виробників більш великих написів чіткої графікою. Однак тютюнові компанії затіяли судовий спір, і з тих пір питання з введенням нових написів залишається відкритим.

Представники компаній стверджують, що намагаються «виділяти» важливі повідомлення, використовуючи верхній регістр. Саме тому так багато юридичних документів і контрактів включають розділи, в яких здається, ніби на читача кричать. Можете звинувачувати в цьому американський закон, зокрема, Однаковий торговий кодекс – який вимагає, щоб певні розділи контрактів «виразно виділялися».

Зазвичай ці вказівки застосовуються до тих частин документів, які звучать наступним чином: «Компанія Х не гарантує, що стримає свої обіцянки, і весь ризик покладається на вас». Логічно, що такі розділи не можна упускати з виду. Є одне але: якщо «чітко виділити текст, то його стає складніше читати. Причиною тому є історично сформована плутанина. Юридично закон визначає «чітко виділяється» такі поняття:

  • «(А) заголовок з великих літер, рівний або більший за розміром, ніж навколишній його текст, чи виділяється стилем, шрифтом або кольором від навколишнього його тексту того ж або меншого розміру, і
  • (Б) напис більш великого розміру, ніж навколишній текст, чи виділяється стилем, шрифтом або кольором від навколишнього її тексту того ж розміру, або відокремлена від навколишнього тексту того ж розміру символами або знаками, що привертають увагу до написаного».
Так чому ми користуємося верхнім регістром, а не напівжирним шрифтом, курсивом або навіть інструментами для виділення тексту? Просто тому, що раніше юристи користувалися друкарськими машинками, а єдиним способом щось виділити в той час було використання прописних букв. Незважаючи на те, що сьогодні сучасні пристрої для набору тексту можуть «чітко виділити» повідомлення іншими способами, сформовану традицію складно порушити. Можете запитати про це в метеослужбі.



Знайома ситуація? Звинувачуйте в усьому друкарські машинки і впертих юристів. Джерело: iTunes Terms and Conditions

Але давайте відвернемося від прописних букв і перейдемо, можливо, до самого відомого місця, де вибір шрифту може врятувати життя людині – до доріг.

З 1950-х років у США всі написи на дорожніх знаках друкувалися шрифтом Highway Gothic – це був найпоширеніший шрифт аж до початку 2000-х. Але з ним виникали деякі проблеми. Помічали водії чи ні, але написи, зроблені цим шрифтом, було важко читати в дощову погоду, на відстані і в темряві. Коли світло потрапляло на дорожній знак, слова змішувалися в одну мерехтливу, розмиту кашу, яку називають «ореолом» [англ. halation]. У звичайної людини така напис викликає легке роздратування, але якщо ви – літня людина з поганим зором, що рухається на швидкості 70 миль на годину, це може призвести до сумних наслідків.

Дорожні інженери довго не могли знайти вихід з цієї ситуації. Вони думали про те, щоб зробити букви на 20% більші, але для цього довелося б виготовити і більш великі знаки, що обійдеться в кілька мільярдів доларів. Тому вони вирішили звернутися до дизайнерів – фахівцям з экографике і типографіці. Ці дизайнери розробили Clearview – нову гарнітуру шрифтів, які займають те ж простір, що і Highway Gothic, але читаються простіше.



Highway Gothic (ліворуч) у порівнянні з нової альтернативної гарнітурою Clearview. Джерело: Termimal Design, Inc.

Одним з найважливіших змін у новій гарнітурі було розширення простору всередині букв – так званого контрпространства, наприклад, пустот в буквах O або P. Крім цього, дизайнери відрегулювали висоту верхніх виносних елементів, як в буквах b, d, f, h, а також простір між літерами. У підсумку всі ці зміни, разом узяті, судячи з усього, принесли свої плоди. Після численних випробувань у погану погоду та інших метеоумовах, Clearview став гарнітурою, яка поліпшила ясність написів при читанні, а також скоротила тривалість реакції і дистанцію, на якій можна розпізнати напис. Незабаром на багатьох магістралях країни з'явилися написи, виконані шрифтом Clearview.



Перші випробування Clearview в природних умовах. Джерело: Terminal Design, Inc.

Але ненадовго. В цьому році Федеральне управління автомобільних доріг США объявило про те, що не буде вимагати, щоб написи на всіх знаках були виконані шрифтом Clearview. Воно пояснило це «часто виникають плутаниною і протиріччями в дизайні дорожніх знаків, процесах їх виробництва та застосування». Управління призводить ряд доказів на користь того, що Clearview не так вже й сильно полегшує читання знаків вночі. Таким чином, Управління фактично ставить хрест на інноваціях в типографіці, стверджуючи, що «не збирається брати участь у розгляді, розробки і підтримки альтернативних стилів написання надалі».

Проте спроби створити гарнітуру, яка може врятувати людське життя, продовжують вживатися в дорожній середовищі – на цей раз всередині автомобіля. У 2012 році вчені з MIT почали співпрацювати з друкарською компанією Monotype, щоб вирішити проблему неуважності водіїв. Вони подумали, що, якщо їм вдасться розробити зручний для читання дизайн дисплеїв всередині транспортного засобу, водії будуть проводити менше часу в спробах розпізнати слова на екрані і більше часу будуть стежити за дорогою. Для того, щоб полегшити одержання інформації з екранів, дві організації спробували змінити шрифти.

Вони зупинилися на «гуманістичному стилі, в якому відстань між символами було більше, а гліфи були більш помітні. Згідно з проведеним исследованию, гуманістичні стилі читабельний, ніж квадратні і геометричні шрифти, широко використовувані у виробництві автомобілів. На ілюстрації з спільній статті MIT і Monotype показано відмінності в контрпространствах та інших тонкощах, що впливають на зручність читання:



Квадратний шрифт (Eurostile) вгорі в порівнянні з гуманістичним шрифтом (Frutiger) внизу. Джерело: Monotype Imaging

Нові гуманістичні шрифти, як виявилося, непогано спрацювали. Загальний час переведення погляду, тобто те, скільки часу водій не дивився на дорогу, скоротилося на півсекунди у водіїв чоловічої статі, які брали участь в експерименті (жінки показали такі ж результати). Різниця у часі становила близько 12%. Вона може здатися незначною, проте півсекунди означає 50 футів для середньостатистичного авто на магістралі. Довжина в два автомобіля могла б коштувати людині життя.



Навіть NASA прекрасно розуміє важливість типографіки: у них для цього є цілий звіт – «Про типографіці документації в кабіні екіпажу». У цьому звіті вчений з NASA Асаф Дегани (Asaf Degani) зазначає: «Хоча документація в кабіні екіпажу є важливою (а іноді і необхідної) формою відображення інформації в сучасних кабінах екіпажу, ефективний дизайн подібних документів досі залишається предметом досліджень».

Ефективний дизайн в цьому разі і справді може виявитися необхідністю. У звіті наводиться опис аварії, що сталася 26 травня 1987 року, коли літак 962 рейсу компанії Air New Orleans відправився у Флориду. Ще до того, як літак досяг висоти в кілька сотень футів, пілот був змушений виконати аварійну посадку. Під час посадки літак виїхав на найближчу автостраду і зруйнував кілька транспортних засобів.

З'ясувалося, що екіпаж забув повернути важіль управління двигуном. Національна рада з безпеки на транспорті назвав цю ситуацію «відсутністю дисципліни при перевірці бортової документації». У чому ж причина? Відповідь: поганий дизайн. Ось як відгукнувся про події Рада з безпеки:

«Шрифт у документації компанії Air New Orleans на 57% дрібніше, ніж потрібно, якщо порівнювати з ергономічними вимогами. Більш дрібний шрифт знижує зручність читання навіть при оптимальних умовах. Свідчень того, що низький рівень зручності читання зіграв певну роль в пригоді, не виявлено. Тим не менш, Рада з безпеки вважає, що при певних умовах експлуатації цей недолік міг перешкодити документом виконати його основне завдання. Тому Рада з безпеки вважає, що Федеральне управління цивільної авіації США повинен вжити заходів, що дозволяють визначити, чи відповідає документація літальних апаратів прийнятим ергономічним вимогам.



Документацію Air New Orleans було важко читати, так як розмір шрифту у ній був на 57% менше рекомендованого. Джерело: NASA

Незважаючи на те, що у NASA напевно є також ряд інших невирішених питань безпеки, Дегани підкреслює роль типографіки в забезпеченні безпеки пілотів і пасажирів: «Ефективність і точність читання списків, карт, схем аеропортів, планів польоту, відомостей заправки, шляхових листів і т. д., частково залежать від типографічного і графічного факторів. Більше того, у разі аварії чи надзвичайної ситуації ефективність екіпажу в процесах оцінки, читання, сприйняття і виконання інструкцій має суттєве значення для безпеки в польоті».

У кінці звіту він наводить рекомендації, починаючи з довжини рядка і закінчуючи вибором кольору шрифту і наявністю зарубок (до речі, він проти використання верхнього регістру, читайте рекомендацію №4). Нижче представлений повний список цих рекомендацій:
Рекомендації NASA до оформлення бортової документації
1. Шрифти без зарубок зазвичай легше сприймаються, ніж шрифти із зарубками.
2. Намагайтеся не використовувати шрифти, де символи занадто схожі один на одного, так як це знизить зручність сприйняття друкованого тексту.
3. Намагайтеся не друкувати особливо важливу документацію на матричному принтері.
4. Довгі фрагменти тексту бажано записувати нижнім регістром.
5. Якщо потрібно використовувати верхній регістр, то перша буква слова повинна бути більше, щоб це слово було легше прочитати.
6. При виборі висоти шрифту необхідно враховувати відношення росту малих літер до зростання великих.
7. В якості загальної рекомендації при оформленні важливої документації зростання малих літер має бути не менше 0,10 дюйма.
8. Рекомендоване співвідношення висоти знаків шрифту до їх ширини – 5:3.
9. Міжрядковий інтервал повинен становити не менше 25-33% від загального розміру шрифту.
10. Горизонтальний інтервал між символами повинен складати 25% від загальної площі і бути не менше ширини одного штриха.
11. Намагайтеся не записувати довгий текст курсивом.
12. По можливості використовуйте 1-2 гарнітури для виділення тексту.
13. У більшості документів використовуйте чорні символи на білому тлі.
14. Намагайтеся не використовувати білі символи на чорному фоні при описі стандартних процедур під час польоту. У разі, якщо це необхідно:
  1. Використовуйте мінімум тексту;
  2. Використовуйте відносно великий розмір;

  3. Використовуйте шрифти без зарубок, щоб знизити втрати в зручності читання.
15. В документації рекомендується використовувати чорний шрифт на білому або жовтому тлі.
16. Намагайтеся не використовувати чорний шрифт на темно-червоному, зеленому і синьому тлі.
17. Для захисту документів використовуйте пластик з покриттям антивідблиску.
18. Прослідкуйте, щоб якість паперу і друку були вище стандарту. Погана якість друку вплине на читабельність тексту.
19. Дизайнер повинен прийняти до уваги вікові особливості пілотів, які будуть читати документацію, і вибрати більш консервативний підхід при оцінці статистичної інформації.
Звичайно, існує незліченна безліч прикладів поганий типографіки. На щастя, лише деякі призводять до аварій і плутанини в екстрених ситуаціях. Але в таких випадках навіть незначні зміни у формі листа або стилі шрифту стають важливими деталями. Так що пам'ятайте про це наступного разу, коли будете натискати на клавішу Caps Lock.
Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.