Міський дизайн: 4 лекції про створення схем навігації в метро і не тільки



Був недавно в Прожекторі, де зібралися дизайнери (керівники проектів) які займалися поліпшенням навігації в метро (і не тільки в метро) в Москві і Києві.

З Москви на цю сесію лекцій приїхав Олексій Радченко, який керував розробкою єдиної транспортної системи навігації для Москви (і в метро теж) в 2014 році.

У лекції йтиметься про те:
— що таке навігація?
— якою вона повинна бути?
— як зробити її зручною та зрозумілою для людей і як її постійно покращувати?
— як взаємодіяти зі всякими «залізобетонними» за образом думки держорганами, які відповідають за навігацію?
— приклади дизайну навігації з інших міст
— хлопці з "Агентів змін" розповіли про те, як вони створювали схеми навігації для київського метро
— як працюють студії (не Лебедєва), які спеціалізуються на розробці і дизайні навігаційних схем для міст?
і про багато іншого стосовно дизайну міського середовища в плані навігації. Лекція зверстана зі слайдами, щоб можна було відразу наочно бачити приклади того, про що говорить доповідач.

Лекції будуть цікаві всім, хто цікавиться дизайном взагалі, міським дизайном і дизайном навігаційних схем зокрема. Також лекції будуть цікаві менеджерам проектів, так як все, що пов'язано з проектами міського дизайну вимагає більшого мистецтва в управлінні, ніж у звичайних бізнес-проектах. Чого тільки коштує постійна робота з держорганами і затвердження всіх проектів в цих відомствах.

Лекція про створення єдиної транспортної навігації в Москві в 2014 році


Хлопці з Агентів змін розповіли про те, як вони створювали схеми для Київського метро. Особливо цікаво те, як хлопці досліджували питання: як збирали інформацію, як працювали «в поле», як складали принципову схему ТПР (точок прийняття рішень) і т. д.

Лекція Юрія Грановського про розробку сценаріїв для систем навігації, на прикладі редизайну схем київського метро. Особливо цікавою була схема, яку вони розробили для ключових станцій київського метро. Наприклад, стоїть людина перед переходом і скільки у нього є варіантів дії: 3? 4? 10? І особливо мені сподобалося що, виявляється, не тільки мені здавалося що переходи між Хрещатиком і Майданом Незалежності незрозумілі нікому, особливо приїжджому, а той, хто давно там не був, кожен раз болісно згадує — а в який же перехід печеру пірнати (і найголовніше з цієї печери потім не вийдеш)? І кількість тих, хто помилилися переходом дуже велике, не один я такий виявляється!

Особливо мені сподобалася ця схема точок ТПР — не очікував що їх може бути так багато.




Ігор Скляревський у зв'язці з попередньою лекцією розповів про те, як вони досліджували питання, бо сидіти в кабінеті і розробляти дизайн для метро добре, але буде краще, якщо це зробити своїми ногами, тобто своїми ногами (тілом) виміряти відстань/час переходу зі станції на станцію і т. д. Надзвичайним відкриттям для мене було те, що ті тетечки, які чергують на таких вузлових станціях відповідають до, здається, 500 питань в день від пасажирів підземки «Як проїхати туди-то?», хоча начебто і схеми є (інформація) — але вони не працюють. Для досліджень хлопці прикинулись такими «заблукашками» щоб дізнатися, що потрібно людині, яка хоче комфортно користуватися київським метрополітеном. Потім вони одягли на себе жилетки з буквою «і» і були такими волонтерами, які допомагали таким «потеряшкам» знайти дорогу, і, відповідно, фіксували всі запити — дуже цікава статистика!



Друга лекція Олексія Радченко про карти і промдизайне для міського дизайну. Пару слів про картах, про те, чому електронні картки для офлайн-навігації не годяться, про те які вони мають бути, потім дуже велика і цікава частина про те, з яких матеріалів робляться покажчики/таблички/табло і т. д. про те, які носії для яких цілей використовуються — від носія залежить його використання, важливий момент — ціна цих носіїв для міста, взаємозамінність. Все це з прикладами, не тільки з Києва/Москви, але й інших міст.



Особисто для мене такі лекції завжди допомагають у вирішенні зовсім інших питань, абсолютно ніяк не пов'язаних з дизайном як щось графічним, адже дизайн (за Віктору Папанеку) — це завжди вирішення завдання в першу чергу, а графічне наповнення — це вже кінцевий результат, і не завжди результат може бути графічний, головний результат — вирішення завдання, тому я вважаю, що всі люди в якійсь мірі дизайнери.
Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.