Бованенково - організація зв'язку на родовищі газу №3 в Росії з БС на вічній мерзлоті


Антена радіорелейної лінії зв'язку

Ми організували зв'язок на Бованенковском нафто-газо-конденсатном родовищі (НГКР) у Ямальському районі ЯНАО. Там внизу, під станціями, приблизно 5 трильйонів кубометрів газу. І, як це водиться в Росії, місце настільки глухе, що поруч немає реально нічого. Взагалі.


Початок будівництва земної терміналу супутникового зв'язку (ЗССС), палі глибоко забиті у вічну мерзлоту.

Тільки в 2011 році була введена в експлуатацію відомча залізниця станції Обська до об'єкта. На регулярній основі туди літають вертольоти з Надима і Салехарда, які доставляють зміни. На родовищі є річковий порт, влітку відкрита водна навігація. При всьому при цьому — ранок може початися з того, що зовні -50, а монтувати все одно треба.

Місце

Рельєф на Ямалі плоский, таких труднощів, як з алмазними родовищами у колег, тут не було. Якщо у випадку алмазів рельєф — це величезна воронка, в яку потрібно «задувати» сигнал з високої вежі зв'язку, то тут все простіше — просто звичайна низовина. Але проблема в найбільшій площі — нам треба було покрити три географічно рознесених об'єкта. Плюс зв'язок з MSC (комутатор) можлива тільки з через супутник, інакше наразі ніяк.


Місце влітку


Розташування

Такі проекти досить дороги і окупаються повільніше, ніж в БС в містах, тому планування і проектування йде довго, акуратно, і не завжди отримуємо в підсумку добро на будівництво. Тут ми мали можливість для першого етапу використовувати 2G-обладнання, яке в результаті модернізації мереж (SWAP) було переміщено з іншої філії. Переиспользование обладнання значно здешевило проект. З технічної ж боку воно повністю функціонально і ще довго послужить в умовах суворого клімату. Думаю, ми й надалі продовжимо цю практику.


Вид взимку, вид за напрямом випромінювання одного з секторів

Отже, вирішили будувати 3 базові станції, причому дві з них зв'язуються з третьої по РРЛ, а близько третьої безпосередньо встановлена ЗССС, звідки йде канал з наших базових станцій на супутник (стрибок на орбіту). Приземлення каналу відбувається на супутниковому хабі в Москві, звідки по магістральній оптиці він прямує до комутатора Ноябрьська.


Будівництво ЗССС

Бованенково являє собою здоровенний виробничий комплекс з великою житловою частиною в якості ядра і численні технологічні майданчики, розкидані на 10-15 км в околишній тундрі. Зміни зазвичай трохи менше 10 тисяч чоловік, всі беруть участь у промислової розробки родовища. Базові станції розташовані на трьох ключових об'єктах родовища — в аеропорту, на території бази. В аеропорту антенна система розміщена на монопольної конструкції на контейнері (вище на фото). На інших базових станціях використовувалися ДП-1 або ДП-2 — існуючі антенно-щоглові споруди ТОВ «Газпром видобуток Надим». Якщо б ще й будували свої споруди як з конструктора «збери вежу сам», то було б нереально складно.


Від верхнього сайту до нижніх — близько 15 кілометрів
Супутниковий канал g.703, (сервіс VSAT, видача транспорту з супутникових модемів CDM625).



Вид на берці з однією з позицій


РРЛ з цієї позиції

Люди

Користуватися стільниковим зв'язком «Білайн» зможуть близько 10 тисяч вахтовиків в селищі Бованенковском і безпосередньо на родовищі. В основному — газодобувачі, газотранспортники, залізничники (через Бованенково тепер проходить найпівнічніша у світі залізниця), а також працівники підрядних організацій.


Вежа зв'язку

Зараз на станціях працює 2G, готується до запуску 3G-мережу. Поточна навантаження — близько 30 Ерланген. В 2G існуюча швидкість близько 50-70 кбіт/с при нормальній (тобто в цих умовах — майже повній) завантаженні стільники. Після запуску БС стандарту 3G максимальна ємність, яка буде доступна для абонента, складе 8 Мб/с (це максимум, обмежений смугою каналу). За фактом, швидше за все, якщо ніхто не буде качати торенти, середня швидкість буде до 2 Мбіт/с (з досвіду схожих проектів).

Велика частина абонентів використовують телефони для дзвінків і доступу до соцмереж, щоб спілкуватися з рідними. Враховуючи велику кількість розваг на території, трафік на соцмережі йде практично постійно.

Особливість зв'язку, як і скрізь зі супутником, — пінг більше секунди. Сторінки вантажаться швидко, але не відразу, якщо вимагають безлічі дрібних запитів, зате фотографії та музика відкриваються з цілком нормальною швидкістю.

Ремонт і обслуговування на таких далеких об'єктах — вічна складність. У разі складної поломки потрібно доставляти запчастину разом з інженером вертольотом. В разі проблем поменше — досить віддаленого доступу і «эникейшика» на місці. Тому ми вирішуємо проблеми силами інженерів зв'язку на місці, коли потрібно зробити щось руками.

Обладнання

По-перше, все стоїть на вічній мерзлоті. При проведенні робіт по установці конструкцій в землю і на землю підхід своєрідний. Це не перший досвід будівництва в таких умовах, ми зазвичай використовуємо СОУ або ж монтируемся на спеціальних стовпах. Досвід, отриманий в Бованенково, мабуть, найцінніший і найважче дістався.


Апаратна, на підлозі — діелектричні килимки, покладені біля кожної установки.


ДБЖ базової станції


Кабельний міст всередині апаратної

Клімат тут складний. Заполяр'ї взагалі не завжди радує денним світлом — світловий день 3-4 години в добу взимку. Восени і навесні інша напасть — туманна погода, причому туман такий щільний, що польоти літаків і вертольотів забороняють. Влітку розмиває дороги, зате є можливість подорожувати по воді. Загалом, повний набір.

Цікаво, але навіть у таких холодних умовах актуальним є питання охолодження. На БС стоять кондиціонери типу складних спліт-систем з зимовими комплектами. Приміщення під БС представляє собою контейнер, який ставиться у підстави висотної опори, з нього виходить фідер, піднімається по антенно-щоглового споруд і підключається до антени. В нашому проекті на двох позиціях ми використовуємо готові приміщення.

В подібних проектах ми використовуємо обладнання, здатне працювати в суворих кліматичних умов Росії.


Контейнер-апаратна. Це — один з варіантів установки мобільного БС, тобто при бажанні можна завжди контейнер без особливих труднощів перемістити в інше місце. Ми не могли доставляти плити, будувати фундамент і т. п. Для створення своєрідного фундаменту, ми погрузили в контейнер метал, доставили його до точки установки, зібрали його на місці у вигляді таких саней, на яких встановлено контейнер. Природно, конструкція зафіксована і нікуди не поїде.


Він же трохи збоку, БС «Механік»

Були і складнощі при будівництві ЗССС, і відмова обладнання після монтажу (йшла довга заміна по всій ланцюжку), але в свій план по термінах ми вклалися.

У загальних рисах: нічого надприродного в будівництві та запуск цих об'єктів немає. Труднощі логістики, вічна мерзлота, морози, і т. д. — це нормальне явище для наших країв. Взагалі, північні території — задоволення непроста, і добре, що необхідні вежі тут були вже існуючі. Якби ми будували самі (як часто робимо на інших, більш складних інженерно об'єктах), то труднощі можуть бути на всіх етапах починаючи від дослідження грунтів і закінчуючи будівельними роботами.


Місце з'єднання заземляючого кабелю. Щоб це з'єднання не знаходилося в натягу з-за коливань температур для мінімізації ризику його розриву, робиться ось така петля.


Кабельна траса на БС «Метиз»


Сполучні колодки в точці підключення

У планах подальшого освоєння Півночі — будівництво базових станцій в районі Сабетты і Тамбея на східному Ямалі, де також ведеться перспективна розробка родовища газу. Швидше за все, це Мессояха, Сабетта, Паюта, Нурма-Яха та інші підприємства регіону. Монтажі у нас відносно часті, але кожен запуск — це новий досвід та маленька перемога.

Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.