FedEx: частина 2. роняю посилки за гроші: лабораторія упаковки FedEx

       
FedEx — найбільша компанія доставки в світі — може доставити практично що завгодно в 22 країн світу. Все що завгодно, включаючи… супутники?!
(Обережно, багато фото!)
 
Вчора ми познайомилися з тим, як працює світовий центр сортування посилок FedEx. Сьогодні розглянемо іншу сторону питання — надійність упаковки.
 
Звичайно, компанія не доставляє величезні комунікаційні супутники, але в останні місяці у неї з'явилося багато клієнтів (конкретні організації не називаються), яким потрібна відправка мікро-супутників CubeSats , невеликих пристроїв, які NASA періодично відправляє в космос в рамках своїх незліченних експериментів:
 
 
Проблемою FedEx стало те, як упакувати їх для доставки в межах планети. До справи було потрібно підключити лабораторію упаковки FedEx. За роки роботи FedEx випробувала незліченні варіанти упаковки, щоб забезпечити її стійкість до всіх випробувань, з якими може зіткнутися посилка під час подорожі з пункту А в пункт Б вантажівкою або літаком, а можливо тим і іншим відразу. Цієї весни компанія відкрила велику лабораторію випробувань упаковки в Мемфісі, забезпечивши простір для проведення всіх необхідних експериментів.
 
Сьогодні ми відвідаємо цю лабораторію, де інженер з випробувань Девід Нельсон пояснить, як логістичний гігант піддає посилки різним знущанням (природно, в контрольованому оточенні). Тут посилки роняют знову і знову, стискають, піддають дії вібрації, а також низьких і високих температур.
 
Мікро-супутники, проте, за своєю природою дуже відрізнялися від усього, з чим FedEx мала справу раніше. «Це було щось зовсім нове» — пояснює Нельсон — «Ми почали чухати потилицю. Супутники були занадто крихкими і занадто дорогими. »Коли Нельсон і його команда зрозуміли, що в даному випадку супутники є чимось порівняно невеликим, вони набули впевненості, що зможуть знайти рішення. І можливо саме тому дослідники, яким вимагалося доставити ці супутники, звернулися саме в FedEx. Вони сказали «Ми знаємо як побудувати ракету, але ні чорта не розуміємо в упаковці.» На що Нельсон відповів їм «Ми ні чорта не тямим в ракетах, але упаковка — наш коник!»
 
 За безкоштовно
 
У лабораторії упаковки FedEx дві головних мети. Перша — це тестування матеріалів з метою переконатися, що будь-який тип упаковки, використовуваний FedEx, відмінно показує себе під час перевезення і надійно захищає будь-який вміст, що знаходиться всередині нього. Друга мета — тестування самих вантажів, щоб перевірити, як вони поводяться під впливом серйозних вібрацій, екстремальних температур і великої висоти. «Наша мета — зімітувати будь-яку частину реального процесу доставки» — говорить Міккі Рейні, менеджер лабораторії.
 
Секрет лабораторії упаковки в тому, що вона надає свої послуги будь-якому клієнту FedEx не стягуючи за це ніякої плати. У вас є посилка, яку потрібно перевірити? Компанія зробить це за безкоштовно, хоча в якийсь момент компанія все-таки може почати брати плату за це.
Крім цього, інженери лабораторії можуть допомогти будь-якому клієнту розробити особливий дизайн упаковки своїх товарів — також за безкоштовно. Наприклад, розповідає Нельсон, відома компанія, що виробляє електрогітари, нещодавно звернулася в лабораторію з проханням розробити упаковку, яка зможе використовуватися для перевезення всіх моделей електрогітар, вироблених компанією, кожна з яких має трохи відрізняється форму. З однаковою упаковкою компанії буде простіше масштабироваться без необхідності мати справу з безліччю різних ящиків. Використання меншої кількості упаковок дозволяє компаніям значно знижувати витрати:
 
 
Для компанії з виробництва гітар, як і для інших компаній, інженери FedEx розробили прототип, а потім реалізували його у вигляді креслень, щоб можна було найняти когось, хто б міг виготовити за ним саму упаковку. Лише деякі клієнти FedEx розуміють, що в даній ситуації FedEx робить все це собі в збиток з метою зберегти і закріпити надійні партнерські відносини зі своїми клієнтами. «Вони не можуть повірити, що ми не виставляє рахунків на оплату по закінченні процесу» — каже Рейні.
 
 Роняти їх знову і знову
 
Багато клієнтів FedEx відправляють свої посилки в лабораторію тестування упаковки без будь-якого попередження. Кожен день нові посилки надходять в лабораторію, де один з чотирьох інженерів незабаром зможе зайнятися ними. За словами Рейні, 4500 посилок проходять через лабораторію на рік, що означає, що інженеру потрібно протестувати як мінімум 25 в день, щоб встигнути зробити свою роботу.
Як тільки посилка прибуває, настає час перевірити її на міцність і починається все з того, що посилку роняют знову і знову, щоб подивитися як поведе себе упаковка. Одним з питань тут є те, чи призначена посилка для відправки всередині країни або за кордон. Це важливо, тому що міжнародна посилка піддається набагато більшій кількості ударів в ході доставки. Внутрішні відправлення ми упускаємо 10 раз, а міжнародні — 20:
 
 
 
 
Тест на падіння призначений для того, щоб оцінити міцність кожної сторони упаковки посилки, незважаючи на те, що в ході доставки посилку вря Чи фактично впустять 10 раз, а вже тим більше 20. Падіння здійснюються спеціальним пристроєм, що піднімає посилки на певну висоту, а потім різко роняю її вниз, що дозволяє перевірити кожен кут посилки, кожну грань і кожну площину. Коли я дивився, як два техніка проводять тест на падіння, відразу можна було зрозуміти, що посилка не пройде його, тому що вже після пари ударів упаковка почала відкриватися по краях.
 
Мета тесту — перевірити проходить його упаковка чи ні. Якщо посилка проходить тест, компанія повідомляє це клієнтові. Якщо ні — відповідальний інженер дає свої рекомендації з приводу того, як упаковка може бути поліпшена, щоб пройти тест в майбутньому.
 
 Стиснення і вібрація
 
Наступний великий тест — перевірка того, як посилки витримують тиск. Для цього компанія використовує прес, що імітує навантаження, які посилка випробує коли на неї зверху поміщають інший вантаж. Якщо посилка його не проходить, інженери знову дають свої поради:
 
 
 
 
Потім посилки піддають вібрацій. Для цього їх поміщають на вібраційний стіл і інженер вибирає профіль тесту — імітацію переміщення у вантажівці або на літаку:
 
 
Навантаження, яким піддається посилка при різних способах транспортування, сильно відрізняються. Для внутрішніх відправлень тест займає 45 хвилин: 15 хвилин імітації доставки вантажівкою, потім 15 хвилин літаків, потім знову 15 хвилин вантажівкою. Для міжнародних посилок час проведення тесту подвоюється.
 
Для великих посилок також використовується інший тест: посилку поміщають на похилу площину і скачують по ній. Подібних навантажень при перевезенні піддаються великі вантажі, наприклад, стелажі з банками фарби. Якщо упустити такий стелаж, банки можуть побитися або з ними може статися щось ще гірше. «Ніхто не буде купувати фарбу в битих банках» — пояснює Нельсон:
 
 
 Температура і висота
 
Останні види тестів, яким піддаються упаковки в лабораторії — це тести на агресивні середовища — занадто гарячі, надто холодні, дуже вологі, а також тести на висоту.
 
Температурні тести надзвичайно важливі. Взимку пластик може стати крихким, а рідини можуть замерзнути. Висока вологість представляє також велику проблему, тому коробка може намокнути. Тести перевіряють всі ці ситуації.
Шафа для проведення температурних тестів:
 
 
Аналогічно, тест на висоту перевіряє, як коробки поведуть себе при транспортуванні вантажівкою на висоті до 3 км — в Скелястих горах це не рідкість. Наприклад, були випадки, коли упаковки з чіпсами вибухали на таких висотах. Кришки на банках з фарбами можуть відкритися. У кращому випадку втратою буде тільки вантаж, що перевозиться. У гіршому — обладнання FedEx може бути пошкоджено, що ускладнить процес доставки для всіх.
Камера імітації впливу висоти:
 
 
 Швидкість перевірки
 
Враховуючи, як багато посилок надходить на перевірку, інженери FedEx не можуть дозволити собі витрачати надто багато часу на кожну, т.к. FedEx прагне повернути посилки клієнтам якомога швидше. Мета FedEx — встигнути перевірити посилку за 4 дні.
 
Реальний час перевірки набагато менше. Типова невелика посилка вимагає близько години на проведення тестів, включаючи її огляд, фотографування і включення результатів в базу даних FedEx. Однак, великі посилки можуть зажадати від 4 до 8 годин на тестування. Роботи з розробки оригінального дизайну упаковки вимагають більше часу, від 2-х до 3-х тижнів роботи інженера.
 
Нельсону подобається його робота. У той час як водіїв, що виконують доставку посилок FedEx, часто звинувачують у псуванні та грубе поводження з посилками, для Нельсона це навпаки частину роботи. У компанії всього 10 чоловік, яким дозволено упускати посилки, і нам навіть платять за це!
 
PS Перша частина статті: FedEx: частина 1. Екскурсія на світовий центр сортування посилок FedEx
  
Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.