Екскурсія на світовий центр сортування посилок FedEx

       
 
Мемфіс, штат Теннессі. Сигнальні грозові вогні блимають, показуючи що сьогодні сортування почнеться пізно…
Обережно, багато фото!
 
 
Сині сигнальні вогні включаються не так вже й часто. Вони мигають тільки коли блискавка виявляється в радіусі 3-х миль від національного аеропорту Мемфіса, і коли вони включаються, вся робота зупиняється. Не можна допустити персонал до трапу, оточеному металоконструкціями, коли навколо бушує гроза:
 
 
 
 
Я сиджу всередині білого приміського автобуса FedEx, за стінами якого шумить проливний дощ і лунають гуркіт грому. Для мене ця несподівана затримка всього лише дрібне незручність, а для тисяч співробітників Світового Центру FedEx (FedEx World Hub) — це велика проблема. Сотні тисяч посилок з 140 літаків, що прибувають повинні бути розсортовані, а поки операція не рухається.
 
Боїнг-777 очікує розвантаження.
 
У рамках дорожнього туру CNET я прибув до міста Мемфіс з населенням в 655 тис. жителів в південно-західній частині штату Теннессі з метою відвідати ядро ​​компанії FedEx. Першим пунктом зупинки була лабораторія упаковки посилок , а сьогодні моя мета — це Світовий Центр сортування, найбільший центр розподілу експрес-відправлень, масивна споруда, обробляє від 1.3 до 1.5 мільйона посилок за ніч.
 
Нарешті, шторм стихає і сигнальні вогні вимикаються. Тепер можна починати роботу. Оскільки буря почалася якраз незадовго до початку нічної зміни в 23:00, сотні службовців, які повинні були снувати туди-сюди, переміщаючи посилки, змушені чекати моменту, коли можна буде приступити до роботи. Коли я увійшов в охороняється сектор — вважайте його спрощеною версією пропускного пункту в аеропорту — кілька сотень співробітників FedEx стояли в черзі, з нетерпінням чекаючи огляду, щоб нарешті вже пройти на свої робочі місця.
 
 180000 на годину
 
Тим часом, нічна сортування в Світовому Центрі — це вражаюча операція. 180000 посилок в годину проходить через центр сортування, поки сама остання не буде оброблена.
 
Працює це так: щовечора близько 140 літаків FedEx прибувають в Мемфіс з усіх кінців світу — компанія обслуговує літаки 375 аеропортів з 220 країн — завантажені посилками, які повинні бути розсортовані і відправлені цими ж літаками у напрямку до пункту призначення. Після розвантаження посилки проходять через один з 9-ти вхідних секторів, а потім потрапляють в «Матрицю», де перша лінія співробітників контролює, щоб посилки були коректно розміщені на конвеєрі таким чином, щоб сканери штрих-кодів могли вважати будь-яку сторону посилки за винятком тієї, на якій посилка стоїть на конвеєрі.
Після входу в «Матрицю» посилки переміщаються по конвеєру далі вглиб споруди, спочатку проходячи сканер, який зчитує штрих-код посилки. Залежно від цієї інформації посилки потрапляють в один з 19 автоматичних розподільників, після чого вони направляються в сектор вторинної сортування, а потім на «Вихід», де вони заново упаковуються в контейнери і знову потрапляють на літак.
 
 «140 прибуло, 140 відлетіло»
 
Світовий Центр FedEx в Мемфісі — найбільший з 12 центрів, що виконують нічну сортування посилок і листів у світовій мережі компанії. Решта розкидані по країні і по всьому світу в таких місцях як Індіанаполіс, Даллас, Майамі, Торонто, Окленд (Каліфорнія) і Токіо.
 
У загальній складності FedEx обробляє близько 4 мільйонів експрес (авіа) відправлень за ніч, і 10 мільйонів відправлень всього, включаючи наземні. Але Світовий Центр — це серце всієї операції, і FedEx стверджує, що це найбільший пункт сортування в усьому світі.
 
Щоночі 7000 співробітників виходять на роботу, щоб розсортувати 1.3-1.5 мільйонів експрес відправлень за зміну. Денна зміна, що складається з 3500 співробітників, обробляє лише близько 650 тисяч посилок з терміном доставки 2 і 3 дні.
 
Комерційні рейси в Мемфіс припиняють приземлятися в 21:30, і з цього моменту далі приземляються тільки літаки FedEx. У спокійну ніч, коли з грози не включаються сигнальні вогні, літаки FedEx шикуються в чергу на приземлення починаючи з 22:30 і продовжують посадки один за іншим приблизно до 1:00 ночі:
 
 
Мета полягає в тому, щоб сама остання посилка досягла входу в зону сортування до 2:07. До 2:30 перші "вихідні" літаки починають виїжджати з виходу зони сортування і до 4:30 ранку всі літаки залишають Мемфіс. Як каже координатор туру по Світовому Центру Рик Армстронг, «140 прибуло, 140 відлетіло».
 
Окремі команди призначаються відповідальними за розвантаження кожного лайнера. Вони працюють швидко: беруть металеві контейнери, що мають форму, ідеально вписується в контури внутрішніх приміщень літаків, вивантажують їх і акуратно спускають на землю:
 
 
Їх мета — розвантажити найбільший лайнер у флоті FedEx — Боїнг-777 — за 1 годину і 7 хвилин. Розвантаження наступного за розміром лайнера — McDonnell Douglas MD-11 — займає від 35 до 40 хвилин:
 
 
Розвантажені контейнери поміщаються на навантажувачі і доставляються у вхідну зону:
 
 
У Світовому Центрі FedEx 9 вхідних зон, де розташовуються «Матриці». П'ять з них призначені для внутрішніх поштових відправлень, а решту чотири призначені для посилок з-за кордону, а також небезпечних, важких або міні-вантажів. Небезпечні вантажі можуть містити їдкі, вибухові або радіоактивні речовини, зброю, а також серед усього іншого батарейки та акумулятори. FedEx найбільший постачальник небезпечних вантажів у світі, заявляє Армстронг. Список допустимих до перевезення небезпечних вантажів досить великий, розміром приблизно з телефонну книгу.
 
 Потік посилок
 
Як тільки посилки потрапляють у вхідний сектор, вони поміщаються на один з трьох конвеєрів, верхній, середній або нижній. Більшість посилок важить менше 75 фунтів (близько 34 кг — прим. Перев. ) і потрапляє на середній конвеєр, що прямує до «Матриці»:
 
 
Більш важкі посилки або посилки нестандартної форми, такі як лижі або ключки для гольфу, потрапляють на нижній конвеєр. Верхній конвеєр призначений для дрібних посилок та документів, які направляються в центр розподілу дрібних посилок (Small Package Sorting System, SPSS).
 
Як тільки посилки з вхідного сектора потрапляють в Матрицю, створюється «потік» в буквальному сенсі слова. Якщо ви дивилися відео цунамі в Японії в 2011 році, коли села змивало бурхливими річками, тисячі посилок, що прямують до Матрицю виглядають приблизно так само, тільки без настільки страхітливого підтексту:
 
 
Посилки набігають групами — кожен контейнер, розвантажений з літака, містить приблизно по 235 посилок. Здавалося б, такий потік повинен захлеснути працівників, що у Матриці. Добре, що Лабораторія Упаковки FedEx працює з клієнтами забезпечуючи, що посилки надійно упаковані, тому що посилки в Матриці підстрибують, падають і б'ються один про одного на високій швидкості, поки не зваляться в море картону. Працівники Матриці сортують десятки тисяч посилок в годину:
 
 
Далі посилки направляються конвеєрами через перший з 12 сканерів на шляху до 19 розподільниках та в кінцевому підсумку на літаки, які відправлять їх у далі у напрямку до пункту призначення:
 
 
На глобальному екрані контролю співробітники FedEx можуть відстежувати місцезнаходження кожного літака FedEx в будь-який момент часу. Екран відображає стан десятків літаків за останні кілька днів:
 
 
 Система розподілу дрібних посилок
 
Можливо сама захоплююча частина дії крім потоку посилок, що рухається у напрямку до Матриці — це система сортування дрібних посилок. Тут, в окремій будівлі, команди сортують від 760 до 860 тисяч дрібних відправлень — по більше частини документів — за ночь.По словами Армстронга вони сортуються з точністю 99.97%.
 
Коли ці дрібні посилки проходять через вхідний сектор, вони поміщаються на конвеєр і скануються. Але замість сортування, як це відбувається з більш великими відправленнями — вони переміщаються навколо будівлі до тих пір, поки не зваляться в один з 1500 пакетів, відповідних пункту їх призначення. Коли пакет заповнюється, система автоматично генерує бирку і співробітник підписує її.
Система сортування крейда посилок заворожує, особливо якщо відволіктися від неї і сконцентруватися на десятках конвеєрів, що переміщаються кожен у своєму напрямку і захоплює за собою листи і невеликі посилки, які в кінцевому підсумку зісковзують в пакет:
 
 
 
 
У найскладнішій частині, центр обробки посилок FedEx — це гігантський механізм з тисячами рухомих деталей, кожна з яких повинна бути вчасно змазана щоб вся система функціонувала гладко. Але якщо абстрагуватися від цього, процес неймовірно простий: привезти сотні тисяч посилок щоночі, розсортувати їх за розміром і пункту призначення, занурити оброблено на літаки і відправити далі. Це виглядає неймовірно. І майже завжди посилки FedEx приходять у встановлений термін. Як підкреслив Армстронг, «Точність у нас — 99%. І ми повторимо цей результат завтра. »
  
Джерело: Хабрахабр

0 коментарів

Тільки зареєстровані та авторизовані користувачі можуть залишати коментарі.